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構建骨架路網 縱連深汕新城
來源:融媒體中心 作者:玉鳳 宋誠超 日期:2020-07-23 訪問次數: 字號:[ ]
  7月16日,正是今年入伏的第一天。頂著驕陽,我們從深汕大道駛入324國道、131縣道,一路上都是山林村落、阡陌田野,藍天白云、郁郁蔥蔥,未來這里將是深圳市深汕合作區的核心區域,從美麗鄉村變身高樓林立的現代化都市。此行,我們的目的地是中國能建南方建投施工總承包建設的深汕合作區宜城大道項目部。
  作為深汕合作區“五橫六縱”交通體系的“一縱”,宜城大道(深汕大道至創智路)項目位于深汕合作區中心組團和北部組團之間,路線總體為南北走向,起點接深汕大道,往北經深汕高鐵,終點位于創智路,建設總長度7.08公里,為雙向8車道城市主干路,設計速度60千米每小時,道路紅線寬60米。建成后,成為合作區南北向主要聯系通道、深汕高鐵站物流及客流集散重要廊道,有助于進一步暢通區內交通網絡,改善投資環境,引導產業集聚,加快深汕合作區經濟社會發展。
  自2019年12月13日開工至今,宜城大道項目部積極推動施工建設,助力合作區構建城市骨架路網,暢通區域發展脈絡,傳遞區域發展活力。
  站在宜城大道項目規劃沿線,項目部副經理林茂貴指著附近的連綿峻嶺說道:“未來,這里都將變成高樓大廈,而那一片地方將建設一座深汕高鐵站,人們可以通過宜城大道來往出行。”
  深汕合作區新城中心區有六個分區,除了以深汕高鐵站為核心的北城區,宜城大道項目還跨越了中心區的吉水門區、望鵬區。正如深汕特別合作區黨工委副書記、管委會主任黃偉平所說,宜城大道是全面加快中心區新城建設的重要組成部分。
  城市發展,交通先行。為加快推進區域建設發展,項目部充分利用現有條件提高施工進度,相繼完成了《項目部臨建施工方案》、《施工組織設計》、《交通疏解方案》、《土石爆破施工專項方案》等40份施工方案的編制,并克服春節后的疫情影響,逐步恢復現場施工,陸續打開了包括吉水門區路段至望鵬山在內的5個工作面。
  “吉水門路段是我們打開的第二個工作面,地勢較低,今年還遭遇了洪水,現在正在進行土方回填、擋土墻施工,路面高度要提高6至7米,與標頭段路面持平。”林茂貴介紹到。
  隨著工作面的增多,施工任務加重,為保工期、保質量,高峰時期,項目現場投入機械二十多臺,作業人員兩百多人,同時,項目施工需要協調好政府、業主、監理、設計等各方單位,并向政府各職能部門、電力通信產權單位辦理各項施工手續,溝通協調壓力較大。項目部安排專人與各單位進行對接,配合相關工作,確保工程實施進度。
  項目部還建立了完善的質量管理體系,配置專職質檢人員,認真貫徹各項施工標準、規范,保障工程施工質量。在工程施工前組織開展人員培訓教育,機械檢查調試,材料進場復檢,方案編制審批及交底等準備;施工過程中認證執行“三檢兩測”制度,及時檢查發現和整改施工過程中的質量問題,消除質量隱患;施工完成后加強產品的檢查驗收并做好成品保護。
  此外,項目部高度重視安全管理,進場人員均按要求進行了安全教育及培訓交底;安全負責人每日來回檢查現場施工安全情況,加強監督,力排施工安全隱患;重點部位設置安全糾察員現場監護,時刻監督人員作業情況;定期開展消防、施工用電、防臺防汛、施工機械等專項安全檢查及應急演練;沿線還設立了標準化防護圍欄,張貼宣傳掛畫,創造了安全文明的施工環境。
  其中,望鵬山路段與縣道重合,縣道狹小且兩側有山坡,安全壓力較大。項目部通過架設護坡設施、警示標識、防撞墩等確保施工安全,并安排專門人員負責交通管制,及時疏導因施工車輛進出導致的擁堵問題,保證道路暢通、車輛安全通行。“下一步我們還會安裝噴淋裝置,減少道路揚塵。”安全糾察員黃露說道。
  開工半年多來,項目沿線多個路段已大變樣,經過土石方開挖、土方回填、軟基換填等工序,青草覆蓋的地面變成黃色的緊實路面,每日灑水車、渣土運輸車來回工作,現場施工井然有序。
  “目前,我們總共打好了5個施工面的基礎,吉水門路段電力遷改、通信遷改預計八月份完成,之后就可進入下一步施工,屆時我們將優化施工組織,力爭年底前實現從標頭路段至吉水門區、望鵬山路段的全線貫通。”林茂貴說道。
  “項目下半年工作任務繁重,為實現工程建設目標,我們必須堅定信心,全力以赴,強化協調推進,助力深汕合作區騰飛發展。”項目經理張遠表示。
  宜城大道項目已初見雛形,隨著前期各項工作的完成,工程建設將進一步加快,為深汕合作區新城骨架路網的形成打好了基礎,也為合作區建成粵港澳大灣區東部門戶、粵東沿海經濟帶新中心、現代化國際性濱海智慧新城區的發展藍圖勾繪美麗曲線。
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